最近很多车主遇到这样一个问题，我去年9月/10月买的保险，这一年都没有出险，怎么今年的价格反而更高了？
这要从去年9月19日的车险改革说起。
刚改革完的时候，各家公司也是试探市场，把折扣基数弄得比较低。
我就用数据举例子，这样一些车主能够看得更明白一些，很多词语就不用专业术语了（其实我也不会说那些乱七八糟的词语）。
假设去年车险原始价格为2000元，改革后，保险公司给的算价系数为0.6，那么保险价格就是2000*0.6=1200元。
这个价格基本上接近低价，当时业务员的佣金3-8个点左右。也就是业务员卖一单1200的车险，只能赚36-96元之间。
如果包含交强险，车船税，业务员赚得就更少了。
如果客户再要返佣优惠，不仅白做，还搭上功夫。业务员很累，累的都不想干了。
再者，这么低的价格，很可能埋下高赔付下的亏损风险。
随着改革时间变长，保险公司积累了一些赔付、销售方面的数据。感觉价格再这么低的话，实在没法经营了。
保险公司就开始提高算价系数，而且是各家公司互相比着，一点一点往上调，从0.6一直到0.8，甚至更高。
如果想拒保你这辆车，我直接弄个系数上限，让你自己知难而退。
假如算价系数是0.8，还是按照2000的原始价格去计算，保费就变成了1600元。再根据一年内不出险，按有10%的优惠算，最终的价格就是1600*（1-10%）=1440元。
这样算下来，今年的1440元，就是要比去年的1200元多了。
当然还有其它的影响因素会对车险价格造成影响，简单八卦一下。
（图片来源：摄图网）
1、车险价格过低，中间商没法赚差价，保险公司的业务不好开展。
1200元的保费，按50元佣金算，业务员都不愿意干，别说业务员上边还有主管，一层一层的剥削。低佣金降低了业务员展业积极性，如果没了业务员，都去网上或者门店买车险，那对大多数人来说会很麻烦。
保费提高到1400之后，多出来的200元，就可以拿出来给各层级分配，提高销售的积极性。
如果业务员不赚钱，怎么提供后续的服务呢？
2、低价格对于保险公司来说，可能会很难实现盈利，甚至亏损。
如果保险公司没有利润，那么他的增值服务就会越来越差甚至消失。更没有心情去搞一些福利性质的东西给客户。
恶性循环下去，就没人愿意卖保险了。
那样或许等来的是下一场改革。
说在最后。
即便如此，现在的车险价格相对改革之前，大多数人的保费是降低了很多，改革的功效立竿见影。
（1）交强险价格不变，保额的大幅提升，给很多只买交强险的车主提供了更多保障。
（2）三者险价格大幅度下降，可以很轻松的买个200万或者三百万，万一毁了两条人命，不至于倾家荡产。
即便倾家荡产，估计没几个人能配得起。想想那些老人骑电车带着孩子，横穿马路的情形，下次买车险的时候，加保个三者300万吧。
（3）车损险保障更全面，减少了一些理赔纠纷。
之前的时候车损不含的不计免赔，盗抢，发动机进水都包含了，而从价格上几乎没变。可以说是加量不加价，这点要为保险公司点赞。